Le monde entier est désormais au courant des événements qui se sont produits mardi dernier, le 23 mars, lorsqu'un énorme porte-conteneurs, l'Evergreen (immatriculé au Panama et exploité par la société de transport taïwanaise Evergreen Marine), a bloqué le canal de Suez en Égypte. On pense que des vents forts et une mauvaise visibilité ont fait dévier de sa route ce navire de 400 mètres de long et de 59 mètres de large. Avec plus de 400 navires bloqués et d'autres arrivant chaque jour (environ 50 par jour), les efforts continus déployés pour libérer le navire ont finalement réussi à le déloger dans ce qui s'est avéré être une tâche véritablement herculéenne. Pour tenter de soulager la crise imminente provoquée par cet événement, l'Égypte a rouvert le canal le plus ancien pour détourner une partie du trafic et a relancé le trafic dans le canal principal, promettant de travailler 24 heures sur 24 pour libérer les navires bloqués jusqu'à ce que la situation revienne à la normale. Les navires traverseront selon le principe du "premier arrivé, premier servi", certaines exceptions étant accordées à des navires spécifiques en fonction du type de cargaison à bord. Les coûts de retard sont énormes et il faudra des jours, voire des semaines, pour que tous les navires puissent passer. Pourquoi ce canal est-il si important ? 12 % du commerce mondial passe par le canal de Suez, qui relie la Méditerranée à la mer Rouge et constitue le trajet le plus court entre l'Asie et l'Europe. Par conséquent, ce blocage a fait grimper en flèche les prix du pétrole sur les marchés internationaux.
S'il est une chose que la pandémie de Corona nous a apprise, c'est qu'il faut s'attendre à l'inattendu ; cet incident ne fait que souligner cette leçon. Une fois de plus, ce sont ces types d'événements imprévus qui montrent à quel point les chaînes d'approvisionnement peuvent être volatiles et à quel point les économies sont interconnectées dans un monde globalisé. Cette crise comporte des risques considérables, dont les principaux sont les suivants :
- Risques d'impact sur la chaîne d'approvisionnement
- Risques de retard de livraison
- Risques de défaut de livraison (en particulier pour les denrées périssables)
- Risques de volatilité et de flambée des prix
Pour éviter d'être exposées, apparemment sans crier gare, à tous ces risques, les organisations doivent établir des cotes de risque pour tous les fournisseurs et vendeurs afin d'avoir une vision plus claire de leur dépendance globale. L'analyse de scénarios et les arbres de risques s'avèrent incroyablement utiles dans des situations comme celle-ci, car le succès réside dans la préparation, l'anticipation et l'adaptation. Il est particulièrement important pour les organisations d'être en mesure d'identifier les problèmes liés à une source unique et d'établir des plans d'urgence clairs en envisageant des scénarios dans lesquels des fournisseurs ou des processus alternatifs sont mis en place. Les organisations devraient élaborer des plans de secours et des processus d'approvisionnement d'urgence afin de mettre en place des chaînes d'approvisionnement fiables :
- Fournisseurs à haut risque en cas d'incidents
- Fournisseurs alternatifs
- Approvisionnement dans plusieurs régions
- Une production de proximité
- Dépendances financières
- Respect des normes, des lois et des règlements
- Couvertures d'assurance
Le géant espagnol de l'habillement et plus grand groupe de mode au monde, Inditex, en est un excellent exemple. Avec 1985 fournisseurs issus de 44 marchés différents, 95 % d'entre eux respectent pleinement leur code de conduite interne pour les fabricants et les fournisseurs, ce qui met l'accent sur les risques ESG, entre autres. En outre, 54 % des 8155 usines de l'entreprise sont situées à proximité de son siège en Espagne, ce qui lui permet d'adopter pleinement le concept de production de proximité. Afin de garantir la conformité, plus de 12 000 audits sont réalisés chaque année dans ces centres de production. Néanmoins, pour de nombreuses autres entreprises, la pandémie mondiale et maintenant l'incident du canal de Suez semblent avoir accéléré le passage d'une chaîne d'approvisionnement "juste à temps" à une chaîne d'approvisionnement "juste en cas". De nombreuses organisations ont décidé de s'éloigner des fournisseurs uniques et de repenser leur dépendance à l'égard d'un modèle de chaîne d'approvisionnement en flux tendu, en conservant des niveaux de stocks beaucoup plus importants pour éviter les pénuries en cas de crise potentielle.
La technologie peut être un allié puissant lorsqu'il s'agit de prédire des scénarios de risques futurs. L'apprentissage automatique s'est avéré extrêmement efficace pour simuler des événements à risque potentiels, les analyser et en déduire des mesures appropriées. Les organisations doivent procéder à des tests de résistance pour vérifier leurs plans d'urgence actuels, car la réussite radicale de la mise en place d'un processus approprié de gestion des risques de bout en bout permet d'accroître la résilience opérationnelle.
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