现在，全世界都知道了 3 月 23 日星期二发生的事件，一艘名为 "长荣 "号（注册于巴拿马，由台湾运输公司 "长荣海运 "运营）的巨型集装箱船堵塞了埃及的苏伊士运河。据信，强风和能见度低导致这艘长 400 米、宽 59 米的巨轮偏离航道。400 多艘船只被堵，而且每天都有更多的船只抵达（每天约 50 艘），为解救这艘船所做的不懈努力最终取得了成功，这被证明是一项真正艰巨的任务。为了缓解这一事件引发的迫在眉睫的危机，埃及重新开放了运河的旧航道，以分流部分交通，并重新启动了运河主航道的交通，承诺将夜以继日地清理积压的滞留船只，直到情况恢复正常。船只将按照 "先到先得 "的原则通过运河，但也会根据船上货物的类型对特定船只进行例外处理。延误的代价是巨大的，所有船只都需要几天甚至几周的时间才能通过。为什么这条运河如此重要？苏伊士运河连接地中海和红海，是亚洲和欧洲之间航程最短的运河，全球 12% 的贸易都要通过苏伊士运河。因此，这次堵塞导致国际市场油价暴涨。
如果说科罗娜大流行给我们的一个启示是要对意外事件有所预期，那么这次事件则进一步强调了这一启示。正是这类意外事件再次证明了供应链的不稳定性，以及全球化世界中经济的相互关联性。在这场危机中，有大量风险需要考虑，其中一些主要影响领域包括
- 影响供应链的风险
- 延迟交付的风险
- 交货失败的风险（尤其是易腐货物）
- 定价波动和飙升的风险
为了避免突然暴露于所有这些风险，组织必须为所有供应商和销售商制定风险评级，以便更清楚地了解他们的整体依赖性。事实证明，情景分析和风险树在这种情况下非常有用，毕竟，成功在于准备、预测和适应。这与企业能够识别单一来源问题并制定明确的应急计划尤其相关，因为在这种情况下，需要启用替代供应商或流程。各组织应制定备份计划和应急采购流程，以建立可靠的供应链：
- 发生事故时的高风险供应商
- 替代供应商
- 跨地区采购
- 就近生产
- 财务依赖性
- 遵守标准、法律和法规
- 保险范围
西班牙服装巨头、全球最大的时尚集团 Inditex 就是一个很好的例子。该集团拥有来自 44 个不同市场的 1985 家供应商，其中 95% 的供应商完全符合其内部的《制造商和供应商行为准则》，该准则特别强调了环境、社会和公司治理风险。此外，在其 8155 家工厂中，有 54% 的工厂距离西班牙总部很近，充分体现了就近生产的理念。为了确保合规，每年对这些生产中心进行 12 000 多次审核。然而，对许多其他公司来说，全球大流行病和现在的苏伊士运河事件似乎加快了从及时供应链向个案供应链的转变。许多企业决定放弃单一供应商，重新考虑对及时供应链模式的依赖，保留更多的库存，以避免在潜在危机发生时出现短缺。
在预测未来风险情景方面，技术可以成为强大的盟友。事实证明，机器学习在模拟潜在风险事件、分析这些事件并得出适当措施方面极为有效。各组织必须进行压力测试，以验证其当前的应急计划，因为成功的关键在于建立适当的端到端风险管理程序，以提供更强的运营复原力。
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